自行式冲击压实机的制作方法

  一.所属领域本实用新型是一种自行式冲击压实机。是一种结构相对比较简单、机动灵活的压实机械。

  目前，国内公路干线、高速公路及机场等重要基础设施的基础主要使用重型牵引车或退役坦克牵引的重型拖式冲击压实机碾压。重型牵引车或退役坦克牵引重型拖式冲击压实机后，整机长度大、重量大，机动性差，制造及使用成本高。

  三.本实用新型的发明内容为客服上述缺点，本实用新型的目的是提供一种结构相对比较简单、机动灵活、制造及使用成本低的自行式冲击压实机。

  牵引装置为铰接式牵引车底盘或铰接式装载机底盘，压实装置为不带牵引机构的拖式冲击压实机。铰接架为槽形件，铰接架上、下两水平面上设有与牵引装置的牵引架匹配的铰接孔I，铰接架通过铰接孔I与牵引装置的牵引架铰接联接，铰接架的竖直面上设有与摆动轴匹配的铰接孔II，摆动轴的一端插入铰接架的铰接孔II内，摆动轴的另一端与压实装置联接。

  本实用新型工作时，牵引装置的牵引架与铰接架相对偏转，实现转向；通过不平地面时，牵引装置通过铰接架绕摆动轴摆动，以此来实现与压实装置相对摆动。

  由于本实用新型相对于国内现有机型及成套方式减少了一段车架，及联接在该段车架上的驱动桥、车轮等，整机长度小、重量轻、结构相对比较简单、更加机动灵活，制造及使用成本相应降低，效率相应提高。

  因此本实用新型具有结构相对比较简单、机动灵活、制造及使用成本低、工作效率高等特点。

  五.本实用新型的具体实施方案附图为本实用新型的的一个实施例，由附图可见，本实用新型由牵引装置(21)、压实装置(22)、铰接架(23)、摆动轴(24)等组成。

  牵引装置(21)为铰接式牵引车底盘或铰接式装载机底盘，压实装置(22)为不带牵引机构的拖式冲击压实机。铰接架(23)为槽形件，铰接架(23)的上、下两水平面上设有与牵引装置(21)的牵引架匹配的铰接孔I，铰接架(23)通过铰接孔I与牵引装置(21)的牵引架铰接联接，铰接架(23)的竖直面上设有与摆动轴(24)匹配的铰接孔II，摆动轴(24)的一端插入铰接架(23)的铰接孔II内，并用紧固件紧固，摆动轴(24)的另一端与压实装置(22)联接。

  本实用新型工作时，牵引装置(21)的牵引架与铰接架(23)相对偏转，实现转向；通过不平地面时，牵引装置(21)通过铰接架(23)绕摆动轴(24)摆动，以此来实现与压实装置(22)相对摆动。

  牵引装置(21)采用铰接式装载机底盘时，由于其底盘的驱动桥是摆动的，无需摆动轴(24)，铰接架(23)的竖直面一端直接与压实装置(22)联接。

  由于本实用新型相对于国内现有机型及成套方式减少了一段车架，及联接在该段车架上的驱动桥、车轮等，整机长度小、重量轻、结构相对比较简单、更加机动灵活，制造及使用成本相应降低，效率相应提高。

  因此本实用新型具有结构相对比较简单、机动灵活、制造及使用成本低、工作效率高等特点。

  权利要求1.一种包含有牵引装置(21)、压实装置(22)、铰接架(23)、摆动轴(24)的自行式冲击压实机，牵引装置(21)为铰接式牵引车底盘，压实装置(22)为不带牵引机构的拖式冲击压实机，铰接架(23)为槽形件，铰接架(23)的上下两水平面上设有与牵引装置(21)的牵引架匹配的铰接孔I，铰接架(23)通过铰接孔I与牵引装置(21)的牵引架铰接联接，铰接架(23)的竖直面上设有与摆动轴(24)匹配的铰接孔II，摆动轴(24)的一端插入铰接架(23)的铰接孔II内，摆动轴(24)的另一端与压实装置(22)联接。

  2.根据权利要求1所说的自行式冲击压实机，其特征是牵引装置(21)为铰接式装载机底盘，可省去摆动轴(24)，牵引架(23)的竖直面一端直接与压实装置(22)联接。

  专利摘要本实用新型公开了一种自行式冲击压实机。由牵引装置(21)、压实装置(22)、铰接架(23)、摆动轴(24)等组成。压实装置(22)通过铰接架(23)、摆动轴(24)与牵引装置(21)铰接联接。因此本实用新型具有结构相对比较简单、机动灵活、制造及使用成本低、工作效率高等特点。为工程机械增添了一种新型的自行式冲击压实机。