冲击式压实机的基本结构 冲击式压实机的应用

  冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续转动冲击压实路面、路基的技术，它于20世纪50年代由南非Aubrey Berrange公司提出，但成为一种成熟的可供实用的非圆转动冲击压实机则 是在20世纪70年代至80年代，上世纪90年代开始向全球推广。

  冲击式压实机，是一种用于冲击碾压的机械，冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路。下面小编就给大家介绍一下冲击式压实机的基本结构及应用，一块儿来看看吧。

  5YCT20型冲击压实机的牵引车由三明重型机器公司自行设 计的，前后车架铰接，前车架上布置有发动机、液力变矩器、前 桥及驾驶室等。

  破碎压实装置(即冲击装置)，主要由压实轮组件、机架、 连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。

  冲击压实机以其静止时的势能来标定，这个势能在运动时产 生动量，从而转化成很大的冲击力的。如25T3-25KJ型冲击压实 机质量为15t，其势能E为25KJ、冲击力为250t，是压实轮质量的16倍。

  冲击压实机振动的振幅高达0.22m，其频率在正常速度时 为2Hz.振幅一般为2mm。大振幅振动使被压土壤或其他填料 参加振动的质量增多，从而增加压实影响深度和压实度。冲击压实机影响的有效深度为普 通重型振动压路机的2-3倍。冲击压实机的行驶速度为12-15km/h，碾压遍数10-40遍不 等。冲击压实机每台班生产率为10000m2，其效率为振动压路 机的5倍 。冲击压实机(碾压遍数从20遍到40遍)工程建设价格每m2 为4-10元不等，是振动压路机的77%左右。

  冲击压实机在路基施工中发挥搓揉与排水作用，放宽对含水 量的要求，其措施:一可以加展砂石层;二是先用小冲击压路机 如5边轮压实;三是压压停停，晒几天再压;四是把表层用犁拉开 晾晒。实际证实，在一些粘性大的土壤中可以放宽到7个百分 点。冲击压实机每次施压后，地面即被砸成波浪形，经3至5遍 压实后就必须用平地机或推土机整平，否则会使冲压的速度降低 而影响冲压效果。

  我国目前公路和市政两个行业修筑的水泥混凝土路面总 里程已达到22万多公里，是世界上水泥混凝土路面最多的 国家。但是由于质量治理不到位，很多水泥路面基层与面板 的质量达不到设计的基本要求。而且车流量激增，超载现象严重，所 以不少路面出现了严重损坏现象。路基压实不足、沉降失稳显 著，水泥路面结构无渗透排水设施，因此道路使用年数的限制成倍缩短。水泥混凝土路面损坏后 采用加展覆盖层的修复方法，首先要破碎原路面，冲击压实 机可以较好地完成这项任务。冲击不仅消除了产生反射裂缝 的可能，而且使破碎块之间形成集料嵌琐，旧板与路基的整 体性和强度明显进步，全部符合覆盖层对基层的要求。

  断裂、稳固、加展沥青层是修补旧水泥路面广泛采用的方 法，具有工期短、造价低、影响交通小等优点。用冲击压实机断 裂稳固水泥路面，最大作用力达到100-250t。根据路面结构与破 损程度的不同，一般3-5遍开始裂纹，5-15遍是沉降段，20遍可 以达到技术方面的要求，其效率是传统压实工艺的4倍。

  用冲击压实机进行断裂、稳固，代表了此项技术新的发展方 向。由于使用冲击压实机进行水泥路面断裂、稳固施工可不中断 交通，而且造价小、速度快、效果好，近几年来在国内得到普遍 应用。我单位在京沪高速泰化段施工中应用效果良好，另外在泰 安市滂河大街改造中使用，经检验完全达到技术方面的要求。从使用来 看，压实填方，软基地段路面沉降较大，在挖方地段沉降较小。 随着冲击压实机的逐渐完备，必然会在路基路面施工中担当起更 加重要的角色。

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